央广网临沂1月28日消息（记者孙冰洁）“人人那个都说哎，沂蒙山好啊……”春节前夕，记者从北京出发，乘坐三个小时左右的高铁，抵达沂蒙老区所在地——山东临沂，脑海中一直重复着这首传唱甚广的山东民歌。
鲁南沂蒙老区是有名的革命根据地。但也因交通闭塞，“四塞之崮，舟车不通。内货不出，外货不入。”交通不畅成为经济发展的桎梏，很长时间内，沂蒙老区群众走出大山最快的方式就只有公路。
“世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。”而今在全国脱贫攻坚号角吹响的关键时刻，沂蒙精神中吃苦耐劳、自强不息、无私奉献的品质没有被丢弃，在新时代，老区人民将爱岗敬业的追求和务实创新的作风融入了日兰高铁的建设工作之中，用“铁轨上绣花”的实干担当谱写沂蒙老区人民的幸福篇章。
2017年1月25日，日兰高铁日曲段破土动工。经过两万多名建设者两年十个月的艰苦奋战，2019年11月26日，高铁提前一年开通运营，一千多万沂蒙老区人民驶上了幸福生活的快车道。
“新时代孕育山东新机遇”。冬日阳光照耀下的沂蒙大地，处处充满勃勃生机，日兰高铁的开通正成为沂蒙革命老区脱贫攻坚的“加速器”。
走进春运中的临沂北站，在宽敞明亮的候车大厅内，年轻的客运员于明靖为记者当起了“解说员”。春运期间临沂北站开行列车24对，直达北京、沈阳、大连及省内各市，预计发送旅客30万人，日均发送约7500人。
为方便旅客出行，临沂北站以12306服务台为依托，为重点旅客提供预约进出站、上下车帮扶服务，并在候车室内设置应急退票改签窗口，临时变更行程的旅客不必再往返于售票厅办理业务，省时省力；客流高峰日还有热心的志愿者们自发上岗，为旅客提供问询引导、协助电子客票进出站等服务。
高铁的开通极大地方便了老区人民出行，从过去的动辄几十个小时，缩短到现在的几小时，临沂与京沪之间可实现当天往返。
这一变化让在临沂从事板材业务的赵先生感慨万千，他告诉记者，自己以前到东北地区谈生意，来回一趟要折腾几十个小时，而且票很难买，一些生意因不能及时赶到而泡了汤。现在高铁通了，临沂有了到沈阳、大连的始发车，“票也好买了，当天买票当天就能到达，我们的生意更好做了。”
日兰高铁全长494公里，设计时速350公里，系国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高铁网络中的重要一横。这条高铁线由东至西分设日照西站、厉家寨站、莒南北站、临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜东站，辐射区是集中连片的革命老区。抗日战争和解放战争时期，这里是有名的革命根据地，“家家有红嫂，村村有烈士”。20多万人参军入伍，120多万人拥军支前，10万英烈血洒疆场。
在老区土生土长的农村姑娘牛庆花最近刚尝到了高铁开通带来的甜头。她的家在距临沂市区车程两个半小时的蒙阴县北晏子村，与丈夫经营着一家名为“孟良崮果园”的网店，每天把沂蒙山区的土特产板栗、小米、苹果等从网上推出大山。水果运输最怕路上耽误时间，以往她要去往各地谈生意，只能乘坐普通列车，客户难进来，自己难出去。如今有了高铁，让牛庆花对自己接下来的生意充满信心。
春运首日她在铁路部门的帮助下，拿着小米、苹果这些土特产，在二楼候车大厅内做起了展销，不到三个小时，牛庆花拉来的一面包车板栗、纯天然小米、苹果等一售而空。不少没买到特产的旅客还要了她的名片、互相加上微信。年前已经有多名客户打来电话洽谈业务，要求节后发货。
望着站台上来来往往的一趟趟高铁列车，率真的牛庆花笑意盈盈，眼里流露着满满的期待，“老区人现在把高铁盼到家了，我就一直盼着俺们的山货坐上高铁走得更远、卖得更多。”
日兰高铁的开通，受益不仅是牛庆花，还有厉家寨的樱桃种植户们。位于临沂临港开发区的厉家寨村，是中国果品流通协会授予的“中国樱桃第一村”。以厉家寨为中心，包括坪上镇、朱芦镇共18个村，大樱桃种植面积2.6万亩，年产量2000余万公斤。
种植规模如此之大、季节性如此之强，如何让新鲜樱桃顺利外运，成为当地种植户每年面对的一大难题。日兰高铁厉家寨站的开通运营，让1万多户果农看到了希望。临沂樱桃协会会长、厉家寨果品合作社社长滕厚玉兴奋地告诉记者：“我们发樱桃一般走空运，每斤运费高达十元以上，成本高了，竞争力就差了，樱桃外销还不到五分之一。如今好了，通了高铁，我们的樱桃就能通过高铁快运发往全国各地了。”
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